“RISC-V计算架构由于其简洁、开放、灵活、低功耗、模块化及可扩展性等特点，正成为AI时代原生计算架构。”然而，如何加快推进RISC-V在垂直行业场景的创新应用示范落地？在8月10日于上海临港举行的“上海RISC-V数字基础设施生态创新中心”揭牌暨“RISC-V车路云协同1.0验证示范系统”发布活动现场，这正是北京奕斯伟科技集团有限公司董事长王东升等人探讨的关键问题。
所谓的RISC-V是一个免费、开放的指令集架构，是加州大学伯克利分校图灵奖得主David Patterson教授及其课题组历经三十多年研发的第五代基于RISC的CPU指令集架构。2015 年，加州伯克利大学将RISC-V指令集架构开源。在此之前，指令集长期由X86架构（Intel公司）和ARM架构（ARM公司）主导。
就在近半个月前，王东升首次在公开场合提出RDI（RISC-V Digital Infrastructure，RISC-V数字基础设施）产业概念。RDI指所有采用RISC-V架构的数字基础设施，包括底层芯片、硬件设备、软件系统、场景方案等新一代数字基础设施产品。
王东升被誉为“中国半导体显示产业之父”，其于1993年创立的京东方现为全球显示领域巨头。2019年，从京东方功成身退的王东升，应邀加入北京奕斯伟科技，在集成电路领域开启二次创业。
王东升认为，RDI成功的关键是生态建设与创新。而目前RDI产业仍是一个新鲜事物，生态还不完善，需要政产学研各界伙伴携手合作，共同推动生态创新和产业发展。
值得关注的是，王东升强调的这种生态建设与创新正是临港新片区当下大力培育的重点。
在此次大会上，上海RDI生态创新中心总经理冷丽国重磅发布了RISC-V车路云协同1.0验证示范系统。这是上海RDI生态创新中心和奕斯伟计算、大唐高鸿、元石智算、车路通等生态链伙伴共同搭建的全球首个面向智慧交通场景应用的RISC-V车路云协同1.0系统。
据介绍，在车端，上海RDI生态创新中心开发了符合3GPP R14/R15标准的车载OBU产品原型，完成了C-V2X协议栈的移植和验证，实现了原型机与现有商用OBU和RSU的互联互通；在路侧，基于奕斯伟计算RISC-V边缘计算芯片，开发了MEC硬件产品原型，完成了多模交通数据融合感知算法的移植和优化工作，并采用临港路口交通数据进行了测试验证，已完成的测试满足SL2等级要求，其中多数结果已达到SL3等级要求；在云端，上海RDI生态创新中心开发了RISC-V服务器原型硬件，在此基础上完成了操作系统、数据库、web服务等一系列基础软件的移植适配，完成了交通数字孪生平台和应用软件的开发和移植。
此举被认为是RISC-V技术在车路云一体化垂直行业应用上从理论探索到实践验证的关键一步。冷丽国表示，后续上海创新中心将继续迭代并完善RISC-V车路云协同示范系统，同时进一步探索RISC-V在其他垂直行业场景的应用，共同推动RDI生态建设和产业发展。
值得一提的是，上海RDI生态创新中心、临港数字基建、奕斯伟计算、上汽集团、东软集团、大唐高鸿、延锋国际、天数智芯、中科驭数、忆芯科技、吉大正元、埃创科技、元石智算、奥凌科电子、锋行致远、车路通等16家企业代表此次还联合启动了“RISC-V车路云协同2.0系统共建。
另外，上海RISC-V数字基础设施生态创新中心也正式揭牌，并与上海临港投控集团签署战略合作协议。该创新中心是由RDI聚力联盟与临港投控集团共同发起成立的一家开放式平台型组织，旨在聚合RISC-V生态链伙伴资源、探索RISC-V在各垂直行业场景的创新应用，助推RDI创新生态和产业的发展。
北京大学讲席教授、RISC-V国际基金会人工智能与机器学习技术专委会主席谢涛在现场也表示，RDI的产业概念，能结合地方及垂直行业需求来构建以RISC-V为核心底层架构的体系化解决方案，这个想法很好地契合了当下国际上逐渐形成共识的思路。
谢涛进一步谈及这种思路，即针对特定行业或领域，在RISC-V上做指令集扩展，并团结生态链各企业分工合作，开源开放地共建系统软件栈，贡献到国际开源社区，打破当下封闭且垄断的软件生态。
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