Theo đó, để đảm bảo an toàn giao th??ng đ??ờng bộ - đ??ờng sắt và không để xảy ra các vụ tai nạn tương tự, Tổng công ty Đ??ờng sắt Việt Nam kiến nghị TP Hà Nội tổ chức kiểm tra, rà soát và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn phù hợp với từng lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn. Đặc biệt, các địa phương cần chú ý tới các lối đi tự mở có chiều rộng lớn hơn 3m, có đ??ờng bộ chạy song song với đ??ờng sắt và lưu lượng xe cơ giới đ??ờng bộ có tải trọng lớn qua lại.

Cùng với đó địa phương cần hạn chế phương tiện giao th??ng qua các giao cắt này, chỉ cho phép xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2,5 tấn qua lại theo quy chế phối hợp giữa Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao th??ng tại các điểm giao cắt đ??ờng bộ - đ??ờng sắt.

Trước đó, vào lúc 9 giờ 24 phút ngày 28-1, tàu SE5 chạy đến Km28+805 (khu gian Chợ Tía - Phú Xuyên), trên tuyến đ??ờng sắt Hà Nội - TPHCM (thuộc xã Văn Tự, huyện Th??ờng Tín, TP Hà Nội) đã va vào ô tô BKS 15C-05230 kéo theo rơ moóc 15R-11436 chở thép cây vượt qua lối đi tự mở qua đ??ờng sắt do địa phương tổ chức cảnh giới.

Vụ tai nạn làm nhân viên cảnh giới bị thương, xe ô tô và đầu máy tàu bị hư hỏng nặng, làm gián đoạn tuyến đ??ờng sắt Bắc - Nam 133 phút, làm ảnh hưởng đến biểu đồ chạy tàu.